塑料在汽車車身部件的比重在逐漸的增大

塑料在汽車車身部件的比重在逐漸的增大

據(jù)了解，發(fā)達(dá)國(guó)家更是將汽 車用塑料量，作為衡量汽車設(shè)計(jì)和制 造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志，每輛汽車塑料用量從上 世紀(jì)90年代的100～130kg上升到2 004年的152kg和2006年的174kg，現(xiàn)在用量是230kg，目 前德國(guó)汽車用量最多，占整車用料的15%以上。

不過(guò)使用塑料不等于 降低車輛的安全性能，據(jù)介紹，在吸能的部 分，絕大多數(shù)主流車型還是采用金屬部件，塑料吸能零件還需要諸多的試驗(yàn)來(lái)收集數(shù)據(jù)，確 認(rèn)可行性。

如今汽車上的塑料 零件越來(lái)越多。專家預(yù)計(jì)，到2020年，汽車平 均塑料用量將可能達(dá)到500kg/輛以上，約 占整車用料的1/3以上。

如今的汽車上， 早已涵蓋了大量的塑料零件，例如：保險(xiǎn)杠、輪罩 、牌照板、儀表板、門板、旋鈕，甚至發(fā) 動(dòng)機(jī)罩、進(jìn)氣系統(tǒng)，都采用了塑料零件。

“一般塑料的比重在0.9～1.6，玻纖增強(qiáng)復(fù)合材料的比重也不會(huì)超過(guò) 2.0，而A3鋼為7.6，黃銅為8.4， 鋁為2.7。這就使得塑料成為汽車輕量化的首選材料。使 用塑料可以減輕零部件約40%的重 量，同時(shí)其成本也可以大幅度降低。”北汽福田工程研究 總院材料工程所工程師高嵩表示。

隨著材料的不斷 革新，汽車輕量化的概念，在如今節(jié)能減排的大趨勢(shì)下 也愈演愈烈；除了能有效進(jìn)行輕量化的碳纖維，更便宜的塑料也開(kāi)始慢慢替代以往的金屬零 件，在大部分家用車上慢慢普及。

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